閉回路での冷媒の蒸発と凝縮により、空気の熱エネルギーが取り出され、環境に放出されます。これは、すべてのチラーの動作原理です。凝集の状態と作動物質の他のパラメータは常に変化しています。しかし、ほとんどの一般ユーザーは、エアコンのフレオンの圧力という1つの特性だけに関心があります。
背景は明らかです。民家やアパートの多くの所有者は、分割システムを自分でサービスして、インターネットで見つけられる最も簡単な方法でフレオンを満たしたいと考えています。方法論の本質を3段階で明らかにします-理論的な部分、診断、給油の手順。
圧力がフレオンの量に依存しない理由
空調システムや冷蔵庫で使用されるフロンは、2つの熱交換器(蒸発器と凝縮器)、コンプレッサー、およびバタフライバルブで構成される閉回路内を循環します。最初のラジエーターでは、冷媒は液体から気相に移動し、室内の空気の熱を奪い、2番目のラジエーターでは再び液体になります。分割システムの動作原理は、別の出版物でより詳細に説明されています。
思い出してください:フレオンは、(通常の条件下で)負の温度で沸騰する物質です。蒸発/凝縮点を上げるために、回路内の圧力はコンプレッサーによって強制的に上げられます。
システム内のフレオン圧力は、いくつかの重要な要素に依存します。
- 周囲温度と室内温度;
- エアコンの動作モード。
- 熱交換器とエアフィルターの汚染度;
- 充填冷媒のブランド;
- その他、それほど重要ではない要素。
参照。家庭用チラーは通常、R22とR410aの2つのブランドのフレオンで充電されます。カーエアコンにはR134aフロンが充填されており、古いモデルにはR12が充填されています。
作動流体の実際の圧力は、天候や冷却モードの切り替えにより、1日に数回変化します。冷媒がシステムから完全に消えない限り、冷媒の量は影響を与えません。これらの言葉を支持して、有名な作家パトリックコツァオグラニアンのテクニカルマニュアルで公開された実験について説明します。
- 空調システムのフレオン回路をシミュレートする2つの密閉タンクを取り上げます。それらに圧力ゲージを接続し、それらに異なる量のR22冷媒を充填します。
- 容器を同じ温度+20°Cに加熱します。 3つのゲージはすべて、タンク内の液体レベルに関係なく8バーを表示します。どうして?
- 加熱すると、フレオンは蒸発しますが、気体は液体の30倍の体積を必要とします。蒸気相はすぐに自由空間を満たし、飽和し、容器内の圧力が増加します。加熱が停止すると、測定値は同じになります。
- 承認を確認するために、2つのタンクを27度と34度の温度に加熱します。圧力ゲージは、それぞれ10および12.2バールまでの成長を示します。
結論。エアコンの作動圧力は、システム内のフロンの量に依存しないため、温度を考慮せずに測定しても意味がありません。
フロンのバランス確認方法
蒸発器からコンプレッサーに来るガスの過熱の量によって、分割システム回路のフレオンの欠如または過剰を判断することが可能です。この概念を説明します。
- 内部熱交換器で気化した冷媒は、低圧パイプを通ってコンプレッサーに移動します。
- 途中で、蒸気は5-8°Cでさらに暖まります(フレオンの量が正常な場合)。
- 液体の沸点とコンプレッサー吸込管での実際のガス温度との差を過熱と呼びます。
重要な瞬間。あるブランドのフレオンの沸点を実環境で知るには、吸込側の圧力を測定するだけです。
作業には、接続ホースと接触式温度計(電子高温計も適しています)を備えた圧力計ステーションが必要です。以下の指示に従って、残りのフレオンを診断します。
- 室外機に付いている銘板で、エアコンに使われているフレオンの種類がわかります。
- マニホールドの左側にある低圧ゲージ(LPと略記)につながる青いホースは、上の写真のように、ガスラインのサービスポートに接続します。直径が大きい。
- 最大ファン動作で冷却するために分割システムをオンにします。ゲージステーションの左タップを開きます。
- コンプレッサーを始動した後にのみ、読み取り値を取得してください。実行中のユニットの音は、外部ユニットからよく聞こえます。
- 表を使用して、測定された圧力でのブランドのフレオンの沸点を見つけます。
- 温度計を使用して、吸込側のガス管の実際の加熱を測定します。この温度と沸点の表の値の差を計算します。
- 結果の分析に進みます。
ヒント。 freonテーブルの使用はオプションです。追加のマニホールドもマニホールド圧力計にプロットされ、測定圧力でのフレオンの沸点がすぐに表示されます。主なことは、マーキングがR22、R410a、およびR134a冷媒に適用される正しいステーションを最初に選択することです。
写真の例を分析してみましょう。矢印は、フレオンR22の沸点+8°Cに対応する5.4バールを示しています。吸込管の温度を測定して、たとえば+14度になると、過熱度は14-8 = 6度になります。自動車を含むすべてのタイプのエアコンの許容範囲は5-8°Cであり、これはフレオンの量が正常であることを意味します。
冷媒不足の兆候
測定の結果、8度を超える蒸気過熱が発生する場合は、回路内にフレオンが不足しています。エアコンで何が起こるか:
- 液体は、蒸発器の最初のセクションで沸騰し、気体状態になります。蒸気は、熱交換器のチューブとラインセクションを通過してコンプレッサーに達し、非常に熱くなります。
- 高温ガスを絶えず吸収しているため、コンプレッサーユニットは十分に冷却されず、過熱し始め、メカニズムのリソースが減少します。
- 寒い場所でのパフォーマンスは著しく低下します。平均で1 kgの冷媒は50ワットの熱を吸収および伝達できます。回路要素でのフレオンの消費量が少ないほど、空気の冷却は弱くなります。
注意。原則として、銅パイプラインのローラージョイントでの漏れにより、冷媒不足の問題が発生します。主な症状は、作動油と一緒にノックアウトするナッツの油の痕跡です。
冷媒の不足は他の副作用を伴います:
- センサーのコマンドで、分割システムがオフになり、エラーが表示されることがよくあります。
- コンプレッサーは最大モードで長時間動作します。
- パイプとサービスポートは霜で覆われています。高度なケースでは、蒸発器の端に雪のコートが増えます。
カーエアコンにも同様の機能があるため、同じ症状が現れます。
供給過剰およびその他の問題
過熱量は5度以下でしたか?これは、システム内を循環している流体が多すぎることを意味します。室内ユニットの熱交換器で物質の一部が蒸発する時間がなく、個々の液滴がコンプレッサーに落ちる可能性があり、これには大きな故障が伴います。
勧告。原則として、非識字者によるエアコンのメンテナンス後の給油は比較的まれです。問題が見つかった場合は、通常のサービスウィザードを呼び出す必要があります。これにより、余分なフラドンがマージされるか、別の問題が明らかになります。
自分の能力に自信がある場合は、自分でフレオンの一部を削除してみてください。マニホールドまたはテーブルの圧力計を使用して、+ 7°Cの通常の過熱時のエアコンの圧力を決定し、ガスの少量を静かに抜きます。
異常に高いまたは弱い過熱は、冷媒だけでなく、さまざまな故障によっても発生します。
- スロットルバルブキャピラリーチューブが詰まっています。
- コンプレッサーまたは乾燥機の故障;
- 四方電磁弁に欠陥があり、サイクルを反対側に戻します(冷却/加熱モード)。
これらの問題は1つの方法で解決されます-ウィザードを呼び出すことにより、無知なユーザーは単にそれらを診断できなくなります。フロンによる操作で結果が得られなかった場合は、サービス部門に連絡してください。
圧力と過熱温度による燃料補給
フレオンを追加するこの方法は信頼できないと見なされることをすぐに警告しますが、多くの冷蔵庫は圧力のみに焦点を当てて「目で」フレオンを満たします。マニュアルで説明されているように、システムを空にして重量で充填することで、冷媒を完全に交換するのが最良かつ最も正しい充填方法です。
温度計とゲージマニホールドに加えて、次のものが必要です。
- 六角レンチとオープンエンドレンチ。
- 電子秤(キッチンに適しています);
- 必要なブランドのフレオン(室外機のプレートに表示)。
重要なポイント。異なるタイプの冷媒は、異なる物理的性質を持っています。これらの流体の互換性または互換性の概念は存在しないため、冷却ユニットのプレートに示されているガスのみが適切です。家庭用エアコンでは、ブランドR22およびR410aが車で使用されています(134番目のフロン)。
まず第一に、漏れがないことを確認してください。そうしないと、時間と労力を無駄に浪費するリスクがあります。給油するときは、指示に従ってください:
- 以下の図に従って、LPゲージからホースをサービスポートに接続し、中央の黄色いチューブをガスボトルに接続します。
- シリンダーバルブを開き、高圧バルブを1秒間(マニホールドの右側に)開いて、ホースを空気から吹き飛ばします。
- フラドンの入った容器をはかりの上に置き、測定値をゼロにします。フロンR410aを注ぐとき、シリンダーは逆さまに置かれます。
- 冷却のためにエアコンをオンにし、最初に保護カバーを緩めてサービスバルブを開きます。
- LPバルブ(ゲージステーションの左側)を開き、フレオンを回路に少しずつ、文字通り30グラムずつ入れます。電子天秤に案内されます。
- 各部分を注いだ後、タップをオフにして、ガス管の温度を1〜2分間測定します。必要に応じて、次のバッチを提供します。タスクは、通常の5-8°Cに過熱を減らすことです。
- 給油が終了したら、マニホールド、サービスパイプ、シリンダーバルブを1つずつ閉じます。
例。 5.4バールの圧力でのガス本管の温度が+17°Cだった場合、過熱度は17-8 = 9度に達しました(Freon R22)。したがって、基準を満たすには、チューブを+ 14°Cに冷却する必要があります。
過熱と圧力のために分割システムに燃料を補給する技術は、ビデオで詳しく説明されています:
結論
通常、エアコン内のフロンに必要な圧力の問題は、教室の冷凍専門家を緊張させます。このパラメータは多くの要因に依存し、変更されることが多いため、明確な答えは自然には存在しないことを理解する必要があります。圧力-温度という2つの特性の組み合わせを常に考慮する必要があります。そうしないと、「スプリット」との干渉が深刻な損傷につながる可能性があります。