ガレージの換気が不十分または無効であると、車のユニットに結露が発生します。排気ガスと作動流体の蒸気により、ガレージの雰囲気は車の所有者にとって安全ではなくなります。
これらの問題を回避するには、空気の流れの通常の循環に注意する必要があります。さらに、自動車ボクシングの微気候の改善は、特別なエンジニアリングと建設のスキルと重要な財政投資をしばしば必要としません。
ガレージの自然換気を計算して効率化する方法を示し、空気交換を誘導する別の方法を提案します。
ガレージ換気の特徴
自動車の黎明期、自動車は定期的な修理を行うためにフェンス付きのシェルターを必要としていました。車は後に盗難からの保護を必要とする価値になりました-侵入から保護された周囲の信頼できるガレージ。
前世代の自動車所有者の経験では、車を保護し、ガレージボックスに保管する必要があります。
ガレージは換気があればいいです。雨や雪のコースを何キロも走行した後、駐車場に入ると、車はそこに湿気をもたらします。車の部屋は伝統的に小さいです-湿気はすぐにその雰囲気を飽和させます。
ガレージ内の湿った空気の量が1時間に6回(できれば10回)変化しない場合、車は確かに錆びます。
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ガレージ内の換気システムは、そこに保管されている所有者、建物の構造、および機器の通常の状態を作成するために必要です。
換気により、結露の原因、フードやその他の金属表面でのそれの損失を排除し、錆を防ぎます
換気システムによって提供される定期的な空気交換により、ガレージから排気が取り除かれ、ガレージは新鮮な部分と交換されます
マルチレベルのガレージを配置するときは、建設の各レベルに換気システムを提供する必要があります
ガレージ用に設計された換気システムは、一般的な原則に従って自然と機械に分けられます。自然のスキームでは、空気は換気グリルと開口部を通って部屋自体に入り、排気は重力に基づいて行われます
機械バージョンでは、システムの給気または排気部品のいずれかが装備されているファンによって空気の動きが誘導されます
排気管、有害化学物質、揮発性毒素は、ベント付きパイプを通して除去されます
システムの供給部分にファンが装備されている場合、空気がガレージに強制的に送られ、使用済みの質量が排気口に押し込まれます
ガレージの通常の状態を確保する
結露を防ぐ換気
部屋への新鮮な空気の供給
マルチレベルのガレージでの換気
自然換気装置
換気扇
屋外排気管
ダクトシステム
SNiP 21-02-99は、マシンの冬の保管温度を+5に設定します約C、ボックスが加熱されている場合。ちなみに、このSNiPはガレージを暖めないようにすることもできます。
車の所有者にとって快適な温度(たとえば、+ 15約C)冬のガレージでは、氷と雪が溶けて溶けてしまうため、車にとって「不快」です。規制5を合理的に遵守する約から。
ガレージ内の空気交換率は、ONTP 01-91に従って150 mの体積で設定されます。3/各駐車場の時間。外見上、タスクは簡単です-ダクトの直径を決定するために、1つを吸気口に配置し、2番目をフードに配置して、大気を更新します。
ただし、ロシアの寒冷地では、閉鎖された駐車場の敷地内の給排気システムをより綿密に設計する必要があります。
ガレージルームを一年中均一に換気するには、複合システムが最適です。天候や外気温に依存しない
労働条件と自然換気の計算
ガレージ内の自己構築型換気が機能するためには、そのレイアウトで、空気の変化量、季節ごとの気温の変化、風の上昇を考慮に入れる必要があります。
カーボックスの自然換気は、このようなパラメータに直接依存します。
- 気温差 屋内と屋外。ガレージの雰囲気は、外気よりも熱く、したがって明るくなければなりません。次に、重くて新鮮な空気が重力によって給気ダクトを通ってガレージに入り、密度の低い内部大気を置き換えようとします。
- 圧力差 流入と排気の垂直位置の間。給気口と排気口の差は3m以上必要です。
- 移動空気圧 (風)。ガレージの風上側では、圧力が高く設定され、風下側では圧力が低く設定されています。給気ダクトを一般的な風向の側に配置する必要があります。
上記の条件を無視すると、自然抽出が完全に非効率になります。そのため、冬季は路面に対してカーボックス内の温度を高く設定し、エアダクトの開度を調整することで空気交換を減らす必要があります。
夏には、ウインドローズに依存して、給排気ダクトを完全に開く必要があります。
給気の吸気管と排気管の相対的な位置は、ボックスの長さに沿っているか、ボックスの対角線に沿っている必要があります
空気交換の主なパラメータは、その多様性です。 「通り」の空気があるガレージ内の大気の量の完全な変化の数。
給気と排気の交換の正規化された比率(6〜10回)とカーボックスの内容積がわかっているため、1時間あたりの空気消費量を計算する必要があります。
L = n•Vg、 どこ
- L -時間あたりの空気消費量、m3/ h;
- ん -空気交換の頻度に関する基準の数値;
- Vg -ガレージの風量、m3.
ガレージに含まれる空気の量を決定するには、幅、長さ、高さの内部寸法を乗算する必要があります。
たとえば、幅4 m、長さ6、高さ2.7 mのボックスは、Vg = 4•6•2.7 = 64.8 mを保持します。3。たとえば、1時間あたり7回の空気交換を選択する場合、そのようなガレージにはL = 7•64.8 = 453.6 mが必要になります。3.
空気の流量とその速度がわかると、この図からガレージの給排気システムの丸型ダクトの最適な直径を見つけることができます
供給ダクトと排気ダクトのエアダクトの断面を選択するには、Lの取得値を上方に丸め、5の多重度を達成する必要があります。
したがって、私たちの計算で得られた気流値は、455 mに増加する必要があります。3なぜならこの数は、剰余なしで5で除算されます-455:5 = 91。
次に、ダクトの直径の図の画像を見て、適切なパラメーターを選択します。
自然換気チャネルの風速が約0.5〜1 m / sであるとすると、上記で計算された「およその」ガレージでは、直径500 mm以上の丸型ダクトが必要です。または、450x500 mmの内部断面を持つプロファイルがあります。
空気の流れを改善するために、パイプダクトではなく、ガレージの床から最大0.5メートルの高さに格子状の空気取り入れ口を設置することができます。さらに、その断面積は排気管の断面積の2倍または3倍でなければなりません。換気は良くなりますが、冬にはカーボックスが凍結します。
インテークグリルとフードには可動または取り外し可能なカバーを装備する必要があります。これにより、必要に応じてインテーク断面積を小さくすることができます。
排気口と供給口の部分的な重なりの順序に注目します-最初に吸気口、次に排気口。
長方形のダクトの適切なセクションを選択するには、それに一致する丸パイプの直径を見つけるだけで十分です
排気管の断面が供給空気取入口の断面よりも大きくならないことが重要です-通風が横転します。したがって、供給ダクトを部分的に閉鎖する場合、排気管の断面積を小さくすることが不可欠です。
排気ダクトは厳密に垂直に、ガレージの屋根の平面から少なくとも500 mm上に引き出す必要があります。
切妻屋根の上のフードは、屋根の尾根が屋根に近づくのに対応する高さに持ち上げる必要があります(図の図を参照)。
ガレージに修理用の検査ピットや食品保管用のセラーを設けると、地下室の換気のために、給排気用に別のエアダクトを設置する必要があります。
したがって、セラーに空気を供給するための独立したパイプと、フードに第2の垂直パイプが必要です。
ガレージの換気を構成する最も簡単なオプションは、壁のバルブを取り付けることです。壁のバルブは、空気交換を確保する機能に加えて、暖房およびフィルター作業を実行できます。
自然換気を改善する方法
機械的ツールを使用して空気交換を強化することなく、排気管を加熱してデフレクターを取り付けるという2つの方法で、ガレージルームの安定した雰囲気を更新できます。
排気ダクト暖房
加熱された空気は、給気口から入る冷気よりも軽いです。最高点に向けて、彼は排気換気ダクトを通って出て、外の新鮮な空気に置き換えられます-内部(ガレージ内)と外部(路上)の気圧は等しくなければなりません。
オートボックスで自然換気を構築する場合、このスキームの推奨に従うだけで十分です
冷たいガレージ内の上部大気の暖房を改善するには、排気ダクトを黒く塗る必要があります。その結果、ダクトの壁は最大量の太陽エネルギーを吸収し、チャネル内部の空気を加熱して、より集中的に上向きに移動させます。
自然換気を計画するときは、黒色を考慮して、換気ダクトの断熱は行わないでください。ただし、「白熱灯加熱」方式の場合、排気ダクトを断熱する必要があります。
秋はガレージで冷え込みます。これは車の問題ではありませんが、給排気の換気では非常に悪いです。
ボックスに入ってから最初の1時間の高温のエンジンがまだ空気の熱源として機能している場合、非加熱ガレージで数時間後、路面温度とほぼ同じ温度に設定されます。そして、自然換気は機能しなくなります。
風の流れがデフレクターの周りを吹きます(スキームa)。排気チャネルからの空気はいくつかの方向に分けられます(スキームb)。この場合、低圧(-)と高圧(+)の複数のゾーンが発生します。
通常の40ワットの白熱灯は、空気交換を維持し、排気ダクトの着氷を防止します(凝縮物がそこに蓄積します)。
カートリッジを垂直排気チャネルの開口部の下に吊り下げ、そのままにしておきます。ランプによって生成される熱は、0.2〜0.4 m / sの速度で空気を移動させるのに十分です。
さらに、ダクトチャネルを断熱材で包み、湿気が断熱材に入らないようにする必要があります。白熱灯からの熱はそれほど多くなく、排気管の全長に十分ではなく、空気が急速に冷えます。
蛍光灯やLEDランプの使用は、空気交換の改善には寄与しないことに注意してください。これらは熱エネルギーを大幅に削減します。白熱ランプのみが適しています。
換気ディフレクターの取り付け
このデバイスは、ダクトの先端に低圧ゾーンが形成されているため、機械的デバイスを使用せずに排気ドラフトを最大20%増加させます。
ベルヌーイの法則に基づいて、デフレクターはその設計(断面)により空気流の動きを変更します。
TsAGIデフレクター要素のパラメーターは、排気ダクトの直径に関連付けられています。図の番号は次のことを示しています。排気フード(1)。ディフューザーガラス(2);アウターケーシング(3);フードスタンド(4);キャップ(5)(+)
風は、デフレクターの湾曲した本体の周りに強制的に曲げられます。これにより、相対真空のミニチュアゾーンが形成され、パイプ内の空気の質量が上昇します。
構造上、換気ディフレクター(たとえば、TsAGIプロジェクト)は次の要素で構成されています。
- ディフューザー (ガラス)円錐台のパイプの形をしています。彼が煙突に着せる狭い側。空気圧の違いを確立し、牽引力を高めるのに役立ちます。
- キャップ (傘)、揮発性の破片や沈殿物の侵入からダクトチャネルを保護します。
- 外部ハウジング円筒形をしています。風の流れを分析して低圧ゾーンを作成します。
TsAGIデフレクタータイプは、ロシアの換気パイプの自然通風を高めるために広く使用されています。それに加えて、プレート型、天候ベーン、H型および回転デフレクターが知られています。
ちなみに、国内の自然換気フードには特にグリゴロビッチデフレクターが装備されています。
あらゆる設計の排気デフレクターの効率は、大気条件、つまり風の存在に直接関係しています。
つまり、強風の場合、このデバイスは自然換気システムで最大の牽引力を発揮し、無風の場合はまったく機能しません。
決定的な瞬間は、屋根の尾根の近接です。パイプに近いほど高く上げる必要があります(+)
デフレクターは、トラクションを向上させるだけでなく、低電流の自然換気では克服できない強風時の排気管の「詰まり」を防ぐことができます。
さらに、デフレクター装置を備えた換気コンプレックスは、ドラフトが転倒しないように保護されています。
デフレクターを装備したフードのヘッドバンドをルーフ面から0.5メートル以上上げる必要があることに注意を向けます。上の図で説明したように、屋根棟の近くの位置条件も適用されます。
カーボックスの複合換気
自然換気と低出力機械システムを組み合わせることの利点は、どのような天候でもガレージの雰囲気が確実に更新されることです。
穏やかさも夏の暑さも、そのような供給と排気の複合体の性能を弱めることはありません。
複合換気方式は、自然換気システムと完全に似ています。供給ダクトと排気ダクトの配置が同じで、空気管と排気ダクトの上端にあるデフレクターの断面が同じです。
1つの違いは、排気ダクトのキャビティに軸流ファンまたは遠心ファンを設置することです。
供給空気は、一般的な換気システムからの覗き穴のあるガレージセラーには入りません-レベルが低すぎます。この部屋には別の吸気口と排気口が必要です(+)
換気ユニットの電力は100 Wを超えてはなりません。これで十分です。ダクトの断熱部分にファンを組み込む必要があります。そうしないと、凝縮水がファンに入ります。
このようなファンの動作を制御するには、電源装置と排気装置の電源プラグの間のアダプターに組み込まれた電子タイマーが便利です。
排気ファンを長時間オンにしておくことは、そのエネルギー消費のために不利益であり、これは必要ありません。さらに、冬には、ガレージの複合換気は効果が高すぎ、ボックスを大きくボックス化します。
タイマー付きアダプターを使用すると、ファンの周波数と持続時間を24時間前と数日前に設定できます。
アウトレットとフードのファン電源プラグの間に電子タイマーを配置することで、排気システムの電気機械要素のオン/オフサイクルを制御できます
換気のために十分に強力な遠心設備を選択する場合は、排気ダクトの断面積を大きくする必要があることに注意してください。気導パイプの断面の選択は、気流の速度に依存することを思い出してください。
内径が不十分な場合、フードが大きな音を出し、空気をうまく引き込みません。
機械換気システムの配置
その主な利点は、自然要因からの独立性です。主な欠点は2つあります。かなり高いコスト。空気の流入と排出は、遠心ファンで行います。
以下の機械式換気システムが自動車ボックスに取り付けられています。
- 基本単位。 供給と排気の複合体は、供給空気の注入と準備、および汚染された大気の除去を提供するいくつかの独立したユニットから組み立てられます。そのようなモジュールは、それらの共同作業制御センサーが必要なため、独立して動作します。
- モノブロック。 そのような各ユニットは完全な機械的換気装置であり、吸気と排気を同時に担当します。一体型換気装置の中で、リカバリープレートを装備したモデルは経済的であると考えられています。回復により、供給空気を加熱するためのエネルギー消費を最小限に抑えることができます。
モノブロックの機械換気は、ガレージの壁に単一の穴を準備することにより、設置が簡単です。ただし、必要なモジュールを備えた空気供給複合体は、より生産的です。
必要な「空気」特性を備えた複合体を構築できることは、モジュール式の供給および排気複合体の利点です(+)
外気がダクトに入る前に新鮮な空気がろ過され、寒い季節には暖房されます。ガレージへの提出は、床またはほぼ床と同じ高さの壁、および検査穴の壁に作成された、グリルが取った穴を通る空気チャネルを介して実行されます。
排気は、十分な電力のファンが取り付けられているダクト内の排気管を通して引き込まれます。
いくつかの車用に設計された大型のオートボックスでは、エアダクトを通してダクト換気ユニットを使用してフードを抽出する方が効率的です。
一時的な換気の組織
ガレージが金属部品の溶接や塗装で補修工事を行う場合は、常時使用する必要のない本格的なフードが必要になります。
一時的に使用するシステムを構築する方法は?非常に興味深いオプションの1つを見てみましょう。
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例ではゲートの両側に2つある排気口に、プラスチックのコーナーベンドを配置しました。排気機械システムがそれらに接続されます。
メカニカルエキゾーストシステムの設置を予定しているため、ファンの動作用配線を行い、電源線を接続しやすい場所に配置
上部のほぼ天井の下に、チャネルファンが固定されているボードを固定します
実際には、ダクトの距離を測定します:排気口からファンまで、およびファンから作業に必要な場所まで
コルゲートダクトをファンに敷き、排気口に接続し、クランプを壁に固定します
ガレージ周りの動きを妨げないように掃除される予定のダクトの可動部分については、金属棒のブラケットを天井に取り付けました
波形セグメントを接合するための接続パーツに基づいて、ワイヤーから排気ファンネル用のワイヤーフレームを作成します
フォイル蒸気バリアがフレームを包み、テープで材料をコネクターに固定します
手順1:換気口にコーナーコンセントを取り付ける
ステップ2:ファンを接続するためのデバイスの配線
手順3:ダクトファンを取り付ける
ステップ4:ダクト用に波形を準備する
ステップ5:ダクトの一部をファンに接続する
手順6:可動部品のブラケットの取り付け
ステップ7:排気ファンネルフレームの製造
ステップ8:漏斗をホイルマテリアルで包む
元のエンジニアリングのアイデアの技術的本質は、次の写真の選択を評価するのに役立ちます。
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組み立てられたダクトシステム
ダクト可動部の固定
組み立てられたエアダクト
検査ピットでの作業の準備
検討のために提示されたソリューションでは、スイングゲートを開かずに冬に車を修理できます。
マスターは、動きを妨げる暖かいローブを着ることなく、彼のために通常の温度条件で作業することができます。フードを閉めると、ドアを閉めた状態で有害な毒素が換気穴に排出されます。
地下室のある実際のガレージでの効果的な自然換気システム:
凝縮と凍結を停止するために排気管をガレージの上に断熱する方法:
機械式給排気システムは、暖房付きのガレージスペースで使用されます。加熱されていないカーボックスの場合、自然換気の複合体が最適です。一酸化炭素コントローラーを接続することにより、機械的換気によってのみ地下ガレージの換気を行うことが許可されます。
ガレージの空気交換を改善する方法をお探しですか?または機械換気システムの使用経験がありますか?記事にコメントを残して質問してください。通信ユニットは下にあります。